Le dessus de piston est un composant de la chambre de combustion, et est souvent transformé en différentes formes. Les moteurs à essence emploient souvent dessus plat ou concave pour faire le contrat de structure de chambre de combustion, avec un petit secteur de dissipation thermique, et un processus de fabrication simple. Le piston convexe est utilisé généralement dans des moteurs à essence à deux temps. La couronne de piston des moteurs diesel est souvent transformée en divers puits.

La tête de piston est la partie au-dessus du siège d'axe de piston. La tête de piston est équipée d'un anneau de piston pour empêcher la haute température et le gaz à haute pression d'entrer dans le carter et le pétrole d'entrer dans la chambre de combustion ; La majeure partie de la chaleur absorbée par le dessus du piston est également transmise au cylindre par la tête de piston, et puis par le milieu de refroidissement.

Édition et radiodiffusion des conditions de travail

Le piston fonctionne dans des conditions de haute température, de haute pression, de grande vitesse, et de lubrification pauvre. Le piston est en contact direct avec le gaz à hautes températures, et la température instantanée peut atteindre plus que 2500K. Par conséquent, le piston est sérieusement passionné et l'état de dissipation thermique est pauvre, ainsi la température du piston est lors du fonctionnement très haut, jusqu'à 600~700K au dessus, et la distribution de la température est très inégale ; Le dessus du piston soutient un grand nombre de pression de gaz, particulièrement la pression fonctionnante maximum de course, qui peut atteindre aussi haut en tant que MPA 3-5 MPA pour des moteurs à essence et 6-9 pour les moteurs diesel. Ceci imprime le piston avoir un impact et soutenir l'effet de la pression latérale ; Le piston se déplace dans les deux sens dans le cylindre à un à grande vitesse (8-12 m/s), et la vitesse est constamment le changement, qui produit d'une force à inertie importante, imprimant le piston être soumis à une grande charge supplémentaire. Quand le piston fonctionne dans de telles conditions dures, il déformera et accélérera l'usage, aussi bien que produisent des charges supplémentaires et des contraintes thermiques, tout en également étant soumis à la corrosion chimique du gaz.

L'inspection de piston inclut principalement la mesure du diamètre de jupe, de la taille de cannelure d'anneau de piston et de la taille de trou de siège d'axe de piston :

①La sélection des pistons devrait être déterminée selon la taille de réparation du cylindre. Habituellement, la valeur de taille est augmentée et marquée sur la couronne de piston ;

②De la même série de groupes d'alimentation de poissons, la structure de piston peut nécessairement ne pas être identique. Par conséquent, en choisissant des pistons, le type correspondant de piston doit être choisi basé sur le type de moteur. Sur le même moteur, des pistons de la même marque, le groupe, ou le code produit devraient être choisis ; Le même modèle doit employer des pistons avec le même code produit pour s'assurer que la différence du diamètre et de la qualité de piston ne dépasse pas la gamme spécifique par l'usine originale. Autrement, il peut poser des problèmes de combustion de moteur, opération approximative, économie et des performances réduites de puissance, etc. Par conséquent, en choisissant des pistons, le modèle correspondant du piston doit être choisi basé sur le type de moteur.