Les symptômes du frappement de cylindre du générateur diesel sont lors du fonctionnement : de la vitesse moyenne à vitesse réduite, il fera un cylindre lourd frappant le bruit, le pot d'échappement du groupe électrogène diesel émettra la fumée noire, et parfois il y aura bruit de tir ou de feu extérieur, et le corps de moteur surchauffera

Raison de la traction de cylindre :

Les raisons de la traction de cylindre sont très complexes, avec des facteurs de conception tels que la sélection matérielle, la détermination de la taille d'espace, l'utilité de l'installation de dispositif, la disposition structurelle raisonnable, l'aspérité, et les dispositions parfaites de lubrification et de refroidissement. D'une perspective de gestion, elle peut être provoquée par les raisons suivantes :

(1) lubrification pauvre de cylindre :

Le cylindre n'est pas lubrifié assez ou l'approvisionnement en pétrole est interrompu, et le cylindre doit tiré diriger le contact en métal. Les raisons de la lubrification pauvre de cylindre incluent : trop peu d'huile dans le bac à huile ou qualité pauvre d'huile, trop haute température du moteur diesel, ou dommages ou échec de l'anneau de piston (principalement l'anneau d'huile).

(2) rodage insuffisant :

Pour réaliser le cambriolage efficace dans le temps le plus court possible, il est nécessaire de considérer les questions de la répartition des charges rodage de temps et. Même si le cambriolage est effectué pendant longtemps sous de basses charges, il ne peut pas être accompli. Cependant, si le moteur est pressé de fonctionner aux charges élevées, il peut causer la traction de cylindre. Par conséquent, au cours de la période de rodage de moteur diesel, il convient noter que la quantité d'huile injectée devrait être convenablement augmentée ; Après que l'anneau de piston soit remplacé, il devrait fonctionner sous la basse charge pendant une période ; Après remplacement du revêtement de piston et de cylindre, ils devraient être courus en augmentant avant la charge pour l'opération.

(3) refroidissement pauvre :

Le refroidissement pauvre aura comme conséquence la température excessivement à hauteur du cylindre et du piston, et la lubrification pauvre ; Le refroidissement pauvre peut causer l'expansion et la déformation excessives du revêtement de piston et de cylindre dû à la surchauffe, à la perte du dégagement normal original, et à la traction de cylindre. Les raisons du refroidissement pauvre incluent la pression insuffisante de décharge de l'approvisionnement de pompe à eau de refroidissement, insuffisant ou interrompue en eau ; Rouille ou saleté dans la chambre de l'eau de refroidissement ; L'eau contient les bulles qui s'accumulent dans la chambre froide mais n'est pas libérée, ayant pour résultat la résistance de l'air ; La qualité de l'eau est trop sale et la température de l'eau est trop haute.

(4) dysfonctionnement d'anneau de piston :

Le dégagement s'ouvrant est trop petit, entraînant l'anneau de piston se casser ; Le dégagement entre le ciel et la terre est trop petit, qui fait l'anneau de piston a collé ; Les gisements de trop de carbone font coller à la cannelure d'anneau et perdre l'anneau de piston l'élasticité, ayant pour résultat la fuite de fracture ou de gaz ; Le dégagement s'ouvrant est trop grand ou l'usage est sérieux, ayant pour résultat la fuite de gaz. La fuite de gaz endommage le film d'huile de graissage, ayant pour résultat la température de surface élevée. Après que l'anneau de piston soit cassé, il est facile tomber les débris dans le cylindre de piston, entraînant le cylindre tirant et mordre de cylindre.