Avec l'amélioration continue de la puissance de sortie du moteur diesel, les contraintes thermiques et mécaniques supportées par le piston augmentent également en conséquence,entraînant des fissures et une érosion de la paroi de la chambre de combustion au sommet du pistonEn raison de l'amélioration efficace de la résistance à la chaleur de la surface supérieure du piston en aluminium par le film d'oxyde dur oxydé, il a un effet inhibiteur extrêmement bon sur la fissuration thermique,en particulier sur la tendance à la fissuration thermique au bord de la chambre de combustion des moteurs diesel à injection directePar conséquent, les pistons à haute puissance nécessitent généralement un traitement anodisant.

le juge

Pendant le fonctionnement du véhicule, certaines parties du moteur éprouvent un bruit anormal de frappe du piston sur le cylindre.qui est un son rythmique "tap" semblable à l'utilisation d'un petit marteau pour frapper le sol de cimentLorsque le moteur tourne au ralenti, le son est évident et clair, surtout lorsque le moteur tourne à basse température, le son devient perceptible, et à mesure que la température augmente, le bruit devient plus fort.le son diminue ou même disparaît.

 
Le verrouillage de l'anneau de piston dans la rainure de l'anneau est causé par le dépôt de carbone généré lors de la combustion de l'huile.Il brûle encore beaucoup d'huile juste après avoir remplacé les quatre pièces correspondantesMême si les quatre pièces correspondantes sont remplacées pour un moteur diesel,il faut mesurer la clearance de correspondance entre le piston et la doublure de la bouteilleBien que les quatre pièces correspondantes soient des composants, leur assemblage en usine n'est pas très soigné.Cette situation devrait être causée par la saisie de l'anneau du piston causée par la combustion de l'huile moteurCette situation est principalement causée par le problème des pièces. La technologie d'installation des quatre pièces correspondantes est une technologie nécessaire pour le réparateur, et généralement il n'y a pas de problème.Une fois qu'il y a un problèmePar exemple, le coup de cylindre, la rayure de la tuile et la fracture de l'anneau du piston.Le fournisseur des pièces de traction des cylindres causées par le manque d'eau que vous avez dit ne compensera pas la perteEn ce qui concerne les problèmes causés par le réparateur, ce n'est pas facile pour les laïcs de juger.Si la doublure du cylindre, les composants des anneaux de piston et de piston sont remplacés, mais le moteur brûle toujours de l'huile, cela est principalement dû aux raisons suivantes: le dégagement correspondant entre le revêtement du cylindre et le piston est trop grand,la clearance d'ouverture de l'anneau de piston est trop grande, le traitement interne de la doublure du cylindre est rugueux et la doublure du cylindre est conique.Le dispositif de ventilation naturelle du carter du moteur diesel doit également être vérifié pour la douceur