Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
HDPARTS
Numéro de modèle:
YC6J125Z-T20
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spécification
| Modèles applicables | YC6J125Z-T20 |
| Taper | La pompe à huile |
| Numéro d'origine | B3000-1011020A |
| garantie | 6 mois |
| Type de moteur | Diesel |
| Marque | HDPARTS |
| Condition | Nouveau |
| Taille | Taille OEM |
| principe mécanique |
Aspiration et pression d'huile L'aspiration et la pression de la pompe d'injection de carburant sont complétées par le mouvement de va-et-vient du piston dans le manchon de piston.Lorsque le piston est en position basse, les deux trous d'huile sur le manchon de piston sont ouverts, la cavité interne du manchon de piston est reliée au passage d'huile dans le corps de pompe et la chambre à huile est rapidement remplie de carburant.Lorsque la came est poussée sur le galet du corps de galet, le plongeur monte.Déplacez-vous vers le haut depuis le début du piston jusqu'à ce que le trou d'huile soit bloqué par la face d'extrémité supérieure du piston.Pendant cette période, en raison du mouvement du piston, le carburant est expulsé de la chambre à huile et s'écoule vers le passage d'huile.Par conséquent, cet ascenseur est appelé pré-AVC.Lorsque le piston bloque le trou d'huile, le processus de pression d'huile démarre.Lorsque le piston se déplace vers le haut, la pression d'huile dans la chambre à huile augmente fortement.Lorsque la pression dépasse la force du ressort de la soupape de sortie et la pression d'huile supérieure, la soupape de sortie sera forcée et le carburant sera pressé dans le tuyau de carburant et envoyé à l'injecteur de carburant |
| Régulation du volume d'huile | Afin de répondre aux exigences de charge du moteur diesel, le débit de carburant de la pompe d'injection de carburant doit pouvoir être réglé dans la plage de débit de carburant maximal (pleine charge) à zéro débit de carburant (arrêt).Le réglage de l'alimentation en carburant est réalisé par la rotation simultanée de tous les pistons de la pompe d'injection de carburant par la tige dentée et le manchon rotatif.Lorsque le piston tourne, l'heure de début de l'alimentation en huile est inchangée, tandis que l'heure de fin de l'alimentation en huile est modifiée en raison du changement du biseau du piston à la position du trou de retour d'huile du manchon du piston.Comme l'angle de rotation du piston est différent, la course effective du piston est également différente, de sorte que l'alimentation en carburant changera en conséquence |
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