Culasse du moteur diesel 4D95S 6204-13-1210 de haute résistance

L'annonce de l'édition de la fonction de structure1.Conditions de travail et exigences de la tête de cylindreLa tête de cylindre est soumise aux charges mécaniques causées par les forces du gaz et le boulonnement de la tête de cylindre, ainsi que des charges thermiques élevées dues au contact avec du gaz chaud. Afin d'assurer une bonne étanchéité du cylindre, la tête du cylindre ne peut être ni endommagée ni déformée.la tête de cylindre doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes. Afin de rendre la répartition de la température de la tête de cylindre aussi uniforme que possible, afin d'éviter les fissures thermiques entre les sièges des soupapes d'admission et d'échappement,la tête de cylindre doit être bien refroidie.2Les têtes de cylindre sont généralement coulées en fonte grise de haute qualité ou en fonte alliée, et les moteurs à essence pour voitures utilisent principalement des têtes de cylindre en alliage d'aluminium.3. Construction de la tête de cylindreLes têtes de cylindre sont des pièces en forme de boîte aux structures complexes.ouvertures de montage des bougies d'allumage (moteurs à essence) ou ouvertures de montage des injecteurs (moteurs diesel). à l'intérieur de la tête de cylindre sont également coulés un gilet d'eau, des conduits d'admission et d'échappement et une chambre de combustion ou une partie de la chambre de combustion.la tête de cylindre est également usinée avec un trou de roulement à cames ou un boîtier à cames et son canal d'huile lubrifianteLa tête de cylindre d'un moteur refroidi à l'eau a trois formes structurelles: type intégral, type bloc et type monobloc.la tête de cylindre est dite être une tête de cylindre intégrale; s'il y a un couvercle pour deux cylindres ou un couvercle pour trois cylindres, la tête de cylindre est une tête de cylindre en bloc; s'il y a un couvercle par cylindre, c'est une tête de cylindre unique.Les moteurs refroidis à l'air sont des cylindres monocoquesLes principales raisons sont les suivantes: - la température est basse en hiver et la tête de cylindre du moteur diesel est sujette aux fissures et aux fuites.1Après le démarrage du moteur diesel, la température dans le moteur augmente immédiatement, et si de l'eau de refroidissement est ajoutée à ce moment, la température dans le moteur augmente immédiatement.le bloc de cylindre et la tête de cylindre se refroidissent fortement, et les fissures seront causées par la contraction par le froid.2Après l'arrêt, aucune eau de refroidissement n'est libérée. L'eau dans la machine gèle en glace, le volume augmente et le bloc de cylindre et la tête de cylindre s'étendent et se fissurent.3Lorsque le moteur diesel est en marche, l'eau de refroidissement est insuffisante ou la température de l'ouvre-pot du réservoir d'eau est trop élevée, et l'eau de refroidissement est soudainement ajoutée.Un rétrécissement excessif par froid du bloc et de la tête de cylindre peut également provoquer des fissures.4Le moteur diesel fonctionne longtemps, la température à l'intérieur de la machine est élevée et l'eau à haute température est immédiatement libérée après l'arrêt.Cela peut provoquer des fissures dans les pièces chaudes exposées à l'air froid..5Utilisez la machine réductrice de pression pour arrêter la machine, de sorte que la tête de cylindre à haute température rencontre soudainement de l'air froid et provoque des fissures.Éviter les fissures de différents types de blocs de cylindres et de têtes de cylindres:1. Avant de démarrer le moteur diesel, il faut ajouter de l'eau chaude et chaude au réservoir d'eau, et remplir l'eau chaude 2 à 3 fois en hiver rigoureux,et il est préférable de commencer lorsque l'eau qui sort de la vanne d'eau est d'environ 30 ~ 50 ° C.2. Lorsque le moteur diesel fonctionne longtemps, il doit attendre environ une demi-heure après l'arrêt, puis relâcher l'eau de refroidissement lorsque la température de la machine tombe à 40 ~ 50 °C.Après avoir vidé l'eau, il est préférable d'utiliser un fil mince pour piquer l'interrupteur de la vanne de vidange afin d'éviter que les sédiments ne bloquent la vanne de vidange.3Lorsque le moteur diesel est surchauffé et qu'il y a une grave pénurie d'eau, le moteur diesel doit être mis au ralenti à bas régime pendant 10 à 15 minutes, puis l'eau de refroidissement doit être ajoutée lentement