Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
HDPARTS
Numéro de modèle:
V3800
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Spécifications
Modèles applicables | V3800 |
Type | Revêtement de cylindre |
Nombre original | 1C115-2110 |
Garantie | 6 mois |
Type de moteur | Diesel |
Marque | HDPARTS |
Condition | Nouveau |
Taille | Taille d'OEM |
Les symptômes du cylindre frappant lors du fonctionnement du générateur diesel sont : de la vitesse moyenne à vitesse réduite, un cylindre lourd frappant le bruit sera fait, de la fumée noire sera émise du pot d'échappement du groupe électrogène diesel, et il y aura bruit du tir de tir ou de feu de temps en temps, et le corps de moteur surchauffera. Les raisons principales du frappement de cylindre sont :
1. Le temps d'approvisionnement en combustible est trop tôt
Quand le piston du groupe électrogène diesel se déplace vers le haut et n'arrête pas la position spécifique d'injection, l'injecteur de carburant démarre pour injecter le carburant, de sorte que la combustion de carburant soit avancée. Le gaz à haute pression dans le cylindre effectue le piston, faisant « clic, un bruit rythmique de clic », réduisant la commande de puissance, et le coup est évident.
La méthode d'élimination est d'ajuster l'angle à l'avance d'approvisionnement en combustible, c.-à-d., pour augmenter la garniture entre la pompe d'injection de carburant et la boîte de vitesse pour retarder le temps d'approvisionnement en combustible jusqu'à ce qu'elle rencontre le temps spécifique d'injection de carburant. Pour chaque augmentation de 0.1mm dans la garniture, l'angle à l'avance d'approvisionnement en combustible peut être retardé par 1.3-1.7.
Usage de soupape d'échappement d'huile
Après que l'usage de la soupape d'échappement d'huile, d'une part, le dégagement entre l'anneau réduisant la pression et le trou intérieur du siège de valve devienne plus grand, le cachetage s'aggrave, et l'effet réduisant la pression s'aggrave ; D'autre part, la pression restante dans le tuyau de carburant à haute pression est trop haute, entraînant une augmentation d'approvisionnement en combustible, entraînant la détonation de carburant et frappant le cylindre. Le bruit de frappement est particulièrement apparent quand la commande de puissance est réduite.
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